“这路才修好没几天，怎么又开挖了？”很多市民都有这样的疑问，“拉链路”一词由此出现。 “拉链路”，即反复“开膛破肚”、长期“缝缝补补”的城市道路。近年来，随着城市更新步伐的加快，各地的道路施工“多点开花”，呈现出一片“挖呀挖”的繁忙景象，城市“疤痕”也在一次次痊愈与复发中循环。
眼下，在各地大小城市里，“拉链路”几乎随处可见，同一路段反复破路施工的现象时有发生，有的路段刚刚被一家单位“开膛破肚”，结果过不了多长时间，又被另一家单位“开膛破肚”，这种反复破路的现象，不仅严重影响了市民的出行和安全，也造成了巨大的财政支出。
据了解，造成同一路段反复破路的原因，主要是多家单位各自为政，今天这家单位需要破路埋电缆，明天那家单位需要破路铺设地下排水管道，后天又一家单位需要破路埋设燃气管道，结果，造成有的路段长年累月处于“拉链路”状态。这不能不说是一种积弊。
近年来，为有效治理城市“拉链路”，各地也想出了一些很好的办法。比如：2023年年初，浙江省绍兴市越城区综合行政执法局出台新规，明确不同单位“道路挖掘和施工同步”，此举有效破解了“拉链路”的积弊。再如：2024年4月，广东省珠海市发布新规，明确新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内不得挖掘，大修或大规模开挖的城市道路竣工后3年内不得挖掘。这些地方的好做法无疑为城市道路“想挖就挖”套上了“紧箍”，对于有效治理“拉链路”乱象具有一定的借鉴意义。
其实，“拉链路”也是一面镜子，它不仅体现了城市管理者的治理水平，更体现了城市管理者的治理智慧。只有不断提升城市的精细化治理水平，类似“拉链路”乱象才会得到有效治理。
城市治理也是一门学问。希望各地不妨多些治理创新，多些治理“好办法”，切实管住、管好“拉链路”，不断提升城市环境质量和居民生活质量，从而树立“好形象”，赢得“好口碑”。（大河网河声评论员 叶金福）