10月16日，成都公交集团正式推出其公交TOD保障性租赁住房品牌“锦安居”。据悉，该品牌是全国首个公交TOD保障性租赁住房品牌。
据成都新锦城公交枢纽发展有限公司董事长李永东介绍，公交TOD是以“公交场站+社区商业+保障性住房”的创新模式，利用公交城市“毛细血管”的作用，串联社区、轨网、医院等功能区，打造“一体化都市微社区”。
楼上保障房，楼下公交站
首批294套保租房将于年底上市
10月16日上午，红星新闻记者来到位于高新区中和片区吉龙二街与应龙北二路交汇处东南侧的公交TOD吉龙二街项目，看到整个项目建设已基本完成，楼下的公交场站内还停放着未出站的公交车。
从外部来看，整个项目并不大，只有一栋高层。其一楼挑高层主要用于停放公交车，外部临界区域为商业，楼上则是保障性租赁住房。
据李永东介绍，公交TOD吉龙二街项目是西部首个公交TOD项目，该项目占地仅8.62亩，秉承“集约化利用、立体化发展、复合化开发”理念，通过人车分流的环形立体动线，打造集智慧公交场站、社区配套服务、休闲商业、青年共享交流平台等功能融为一体的新型公交场站综合体。
住在公交场站楼上会不会吵，出行会不会不便？
“不会吵，在成都大运会举办期间，成都市实现公交车新能源化，相较于老旧的油车，新能源车具有噪音更小、更环保等特点，这些特性，使得住在公交场站楼上也不会受到太大影响。”李永东说，从出行流线上来看，在楼栋两侧开了公交车进出口，并不影响市民正常进出，也不会像传统公交场站一样，具有明显的切割感，从而降低了对市民生活的影响。
李永东告诉记者：“目前整个项目已基本建成，预计在今年年底，294套保障性租赁住房将全部上市，为在周边上班的市民提供了一个居住的新选择。”
▲公交TOD吉龙二街项目样板间
新开2条微循环线路
重塑公交场站在市民心中的形象
一天之前，为了让市民切实感受到公交TOD带来的便捷，成都公交新开了460路、468路2条微循环线路。
据了解，微循环线是成都公交“快、干、微、特”四级线网层次内的微循环公交，主要服务居住社区、产业社区内部，以15分钟社区生活圈为基础，满足轨道接驳需求和短距离出行需求，主要布设在次干路、支路等分散客流通道，起到为轨道和公交干线接驳客流的作用。
而此次新开通的两条线路以“线路短、周转快、接驳地铁”的营运模式，串联起TOD及周边居民区、学校、天府软件园、地铁6号线观东站、地铁1号线天府三街站等出行热力点，减少市民通勤、求学出行时间，实现“地铁到站、公交到家”。高峰时段，460路最快6分钟就有一班车发出，方便了周边市民出行。
“两条线路的开行，我们希望借此让市民切实感受到公交TOD带来的便捷，重塑公交场站在市民大众内心中的形象。”李永东说，公交TOD与其它TOD项目不同之处就在于，公交“城市毛细血管”的作用充分发挥，市民下楼就能上车，出行便捷度的最大化是特点之一；另一方面，借助公交TOD的枢纽功能，优化整个片区的公交线网，助力构建“15分钟便民生活圈”。
盘活公交场站土地资源
“公交+”场景越来越丰富
“锦安居”品牌以“公交场站+社区商业+保障性住房”的创新模式，高效利用土地资源，打造便捷宜居的城市环境。
从目前成都现有的公交场站来看，大多数公交场站都是建平房，土地利用率低，公交场站的枢纽功能也没有得到释放。在李永东看来，公交TOD的建设，无疑是经过前期多次探索之后的最优解。
根据2023年12月25日印发的《成都市中心城区公交发展及场站规划》，成都市共规划公交场站总计568处，其中“5+2”区域共125个公交场站。至2025年将推进110处场站建设，其中新建96个，改扩建14个。
“下一步，我们就不会再像以前一样建公交场站，而是结合各区域产业发展、大型社区居民的生活需求，将公交场站立体建设起来，让它更多元化，功能更多样化。”李永东表示，进一步释放公交场站的枢纽功能，发挥其支撑点功能，进一步盘活周边资源。
当前，成都公交集团已陆续推出火锅巴士、酒馆巴士、话剧巴士等“公交+多元出行”的特色场景；推出了包含充电桩的建设、车辆大部件的维修等业态的“公交+车电产业”场景。“公交+TOD”场景的探索推出，将为市民出行带来便利的同时，也将进一步重塑城市出行形态。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成都公交集团
编辑 陈怡西