四届F1世界冠军塞巴斯蒂安·瓦特尔宣布，将于明年3月重返赛车场，他会与米克·舒马赫组成德国队参加2025Race of Champions。
Race of Champions赛车冠军赛创办于1988年，最初仅有拉力赛车手参赛，后来逐渐扩展到汇聚来自多个赛车领域的顶尖车手，包括F1、纳斯卡赛车、印地赛车、勒芒24小时耐力赛、世界拉力锦标赛WRC等。
冠军赛共分为两个部分——国家杯（ROC Nations Cup）和个人冠军赛（Champion of Champions）。国家杯中，车手两两组队以国家为单位竞争，而个人赛则是车手一对一对决。两项比赛均采用单败淘汰制，车手们在特殊设计的并排双轨赛道上比赛，同时发车并驾驶相同类型的赛车。在国家杯中，每个国家的两名车手分别进行一对一的比赛，最终两人用时相加来决定获胜队伍。个人赛中，两位车手则会在内外圈各开一圈，总用时相加来决定晋级的选手。值得一提的是，比赛用车会在每一轮随机分配，包括拉力赛车、房车、电动车等多种车型，因此比赛极其考验车手对于不同车型的综合驾驶能力。
2009年，赛车冠军赛曾在“鸟巢”国家体育场举行，简森·巴顿、迈克尔·舒马赫、瓦特尔，以及取得过MotoGP五连冠的米克·杜汉等知名车手都参与了比赛。明年，该赛事将在澳大利亚举行，这是瓦特尔第九次参赛。
与瓦特尔的F1生涯一样，他在赛车冠军赛中的成绩同样斐然，2007-2012年间，他和迈克尔·舒马赫组成的德国队，连续夺得6次国家杯的冠军。2017年，瓦特尔和韦尔莱因（曾代表索伯参加F1，后被勒克莱尔取代）组成德国队参赛，然而韦尔莱因因在前一天的个人赛中发生事故而无法出战国家杯，瓦特尔被迫独自承担了所有比赛，结果瓦特尔一路过关斩将，接连击败多个强大的对手，最终为德国赢得了冠军，成为赛事历史上第一个单独赢得国家杯的车手。
“我很高兴能重返冠军赛并再次与米克组队。所有有幸参加ROC的车手都爱上了这项赛事，因为它让我们想起了最初开始比赛的原因：纯粹的竞争。当然，因为有相同的赛车，所以没有任何借口。
我将竭尽全力帮助德国队与米克一起赢得另一个ROC国家杯冠军，但当我们在周六晚上的个人赛直接竞争时，我不会帮他任何忙，尤其是他曾在2023年瑞典ROC个人赛半决赛中击败了我！”是的，尽管瓦特尔在国家杯的比赛中表现出色，但在个人赛中，瓦特尔就显得暗淡了一些，仅在2015年一次夺冠。
事实上，在赛车冠军赛的个人赛历史上，F1车手并不是表现最亮眼的，包括老赛恩斯、蒙托亚、科瓦莱宁、格罗斯让、瓦特尔等都只拿到过一次个人赛冠军，表现最佳的是库特哈德，他在2014、2018两次夺冠。在个人赛的历史上，有3位车手4次夺冠，无一例外都是专业拉力赛车手。
不知明年在澳大利亚，瓦特尔和米克·舒马赫的表现会如何。尤其是对于米克而言，如果状态出色，或许会让奥迪的最后一个车手席位出现变数也说不定。