【早报摘要】
1、中策橡胶连发三张通知开启轮胎涨价潮
2、某修理厂维修清单中惊现“两条软中华”
3、前三季度车企零售销量排名出炉：前五有四家中国品牌
4、通用放弃重金打造的“奥特能”平台
5、用户吐槽电动汽车维修贵、维修难，换个灯4S店要1.8万
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独立售后
1、中策橡胶连发三张通知开启轮胎涨价潮
10月15日，中策橡胶集团有限公司再次发布全钢TBR轮胎产品涨价通知，这是中策橡胶近2天发布的第三封涨价通知。
通知显示，由于轮胎主要原材料价格持续大幅上涨，产品制造成本不断攀升。为维持向国内卡客车轮胎市场提供高质量的产品和服务，公司决定于2024年10月25日起，对全钢TBR产品全系规格开票价上调3%。
2、某修理厂维修清单中惊现“两条软中华”
近日，据《A6工作室》报道，某维修厂列出的维修清单中，竟然出现“软中华香烟”这样的非汽车配件项目。行业人士认为，这不仅是对保险理赔基本规则的公然挑衅，更是对行业诚信的严重践踏。
据了解，事件中的汽修厂通过向客户提供香烟等不当利益，诱导客户与其联手向保险公司投诉施压，要求保险公司按照汽修厂维修清单清单金额赔付。当然，事故车维修乱象不断，这既有保司理赔流程失控留下的隐患；也有修理企业为利益最大化顾不上吃相难看。
3、前三季度车企零售销量排名出炉：前五有四家中国品牌
近日，中汽数研发布了2024年1-9月车企零售销量排名。数据显示，中国车市在这一时期表现出色，各大车企纷纷交出了亮眼的成绩单。尤其是中国品牌，前五名中就有四家。
4、北汽集团销量同比增25.59%
10月16日，北汽集团公布9月经营数据。今年1-9月，北汽集团终端累计销售达117.72万辆，其中，自主乘用车整车销售15.3万辆，同比增长25.59%，极狐品牌持续月销破万。在激烈的市场竞争中，北汽集团已经进入向上跃升的新发展阶段，为全年达成发展目标奠定坚实基础。
5、江淮汽车：前三季度净利润预计同比增长237.08%
10月15日，江淮汽车公告，预计2024年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润6.2亿元左右，与上年同期相比，将增加4.36亿元，同比增长237.08%。主要原因为公司持续优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，实现汇兑收益增加和财务费用减少，同时资产处置收益大幅增加。
6、Stellantis拒绝中国车企收购旗下品牌
近日，Stellantis CEO 唐唯实（Carlos Tavares）在本周的 2024 巴黎车展上接受媒体群访时表示，Stellantis 可能会出售或停产那些不盈利的品牌。唐唯实表示，由于该公司旗下 14 个品牌目前都处于盈利状态，因此尚未启动任何战略讨论，但他说，Stellantis 将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。唐唯实没有指出 Stellantis 内部最担忧的是哪些品牌，不过他表示，竞争对手对 Stellantis 品牌的兴趣显而易见。“几家中国汽车制造商联系过我，希望收购一些品牌，但我拒绝了。”
Stellantis 集团官网显示，该公司旗下包括 14 个汽车品牌，依次为阿巴斯、阿尔法・罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特（以及菲亚特商用车）、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。
7、理想成首家下线百万辆的新势力
10 月 15 日消息，理想汽车宣布，第 100 万辆整车在江苏省常州基地下线，自 2019 年 12 月交付首台理想 One 至今已历时 58 个月。
8、通用放弃重金打造的“奥特能”平台
近日，在美国田纳西州斯普林希尔工厂举行的投资者日活动上，通用汽车宣布：“随着通用汽车继续扩大电动汽车业务，该公司将不再在北美地区以Ultium这一名称来标识其电动汽车平台、电池、电芯或电动汽车零部件。”取而代之的是名为Ultium Cells的美国国内合作电池工厂名称。
Ultium，中文名“奥特能”，是通用汽车推出的电动汽车专属平台，以及电池、电驱动等技术的统一品牌名。2020年，有意大力押注电动化领域的通用汽车，推出了奥特能电池系统、奥特能电驱动技术，并打造出专属的电动汽车平台奥特能，使之成为通用汽车全面电动化的基石。
之后，基于奥特能平台，通用汽车推出了一系列电动车型，包括雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Blazer EV、凯迪拉克Lyriq、悍马EV、BrightDrop电动物流车等。就连本田首款电动SUV Prologue，也是基于奥特能平台开发的车型。不过，奥特能从未成为家喻户晓的名字，通用汽车的电动化战略进展也不如预期，而今，通用汽车决定放弃这一品牌名。
9、车企技术不开放！用户吐槽电动汽车维修贵、维修难，换个灯4S店要1.8万
据快科技报道，不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策，最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。报道中还提到，有车主反映，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”
不只是修车难，修车贵也是一个痛点。重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。“车辆质保期内，如不在厂家4S店进行维修及保养，则将‘脱保’。所以我只能接受这一高价。”该车主说。
据了解，在新能源汽车厂商的售后服务体系之外，遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。业内人士指出，新能源汽车修车贵，一方面与市场上新能源汽车保有量占比仍较小、市场流通配件较少有关；另一方面，市场上有维修能力的新能源汽车维修门店较少，竞争不足。
10、小马智行旗下科技公司增资至2.48亿美元
天眼查App显示，近日，广州小马慧行科技有限公司发生工商变更，注册资本由2.13亿美元增至2.48亿美元，同时，经营范围新增货物进出口、技术进出口、租赁服务、道路货物运输。
广州小马慧行科技有限公司成立于2018年1月，法定代表人、执行董事兼总经理为莫璐怡，监事为楼天城，经营范围含汽车零部件及配件制造，汽车零部件研发，机械零件、零部件销售，二手车经纪，数据处理和存储支持服务，信息技术咨询服务等，由香港小马智行有限公司全资持股。
2024年近期新闻回顾
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