全球铁道快讯：铁路或将成为尼日利亚最大收入来源

近日，尼日利亚交通部长在视察卡诺-马拉迪铁路项目时表示，尼日利亚的铁路系统有望在不久的将来成为国家的主要收入来源。他指出，多个州政府正在积极投资铁路建设，其中拉各斯、卡杜纳等州已着手扩展各自的铁路网络。联邦政府通过拆分铁路部门来鼓励私营企业参与，同时也在铁路基础设施上进行了大量投资。

卡诺-马拉迪铁路项目预算超过19亿美元，尼日利亚政府将承担项目成本的15%，其余85%将通过为期50年的贷款筹集。项目全长约400公里（包括支线卡诺-杜采段），设有13个车站，将卡诺和吉加瓦州与尼日尔的马拉迪连接起来，计划于2026年完工。

当地时间10月10日，驻哥伦比亚大使朱京阳受邀参加波哥大地铁一号线项目运营人员赴华培训欢送仪式并致辞，40名哥伦比亚青年前往中国进行为期15个月的专业地铁知识培训。这是继2023年首批10名学员后，第二批赴华学习地铁专业知识的哥伦比亚学员，也是迄今为止哥伦比亚最大的专业赴华学习团。

这40名学员从2000多名竞争者中历经三个多月的选拔产生，均是哥伦比亚著名高校的工程机械、城市交通等专业优秀毕业生，他们已成为波哥大地铁一号线项目的员工。据介绍，此次赴华学习团将采取“企业+高校+专家”的多元化学习模式，由西安地铁和西安铁路职业技术学院联合进行培训。

通过实操和理论学习，学员们将全面了解城市轨道交通基础知识，掌握各系统的运作原理和协作关系，熟知所辖专业的设备原理、组成结构、操作方法，具备维修维保和故障处理能力。

近日，德国巴伐利亚铁路公司BEG决定取消“东巴伐利亚快速交通”（慕尼黑-霍夫）和“RE/Ex36”（慕尼黑-布拉格）两条线路的招标，主要原因在于经济考量。此次招标未能获得令巴伐利亚州政府满意的报价，且总成本超出预期财务预算10亿欧元以上。

由于这两条线路原属长途客运，涉及电气化与非电气化线路的多次切换，对车辆的技术要求较高，这也导致招标过程中遇到困难。

BEG表示，已准备好过渡方案，以确保在新的运营合同生效前服务不间断。BEG计划通过独立的招标程序确定新的运营方，对于跨境线路“慕尼黑-布拉格”，BEG将与捷克交通部共同选择运营商。新合同预计将于2020年代末签署，持续至2040年代初。

同时，巴伐利亚州政府近期启动了“慕尼黑地区铁路扩建计划”，以加强铁路基础设施建设，提升本地客运铁路尤其是S-Bahn的服务水平。