10月15日，日本防卫省统合幕僚监部报道称，10月14日至15日，中国海军辽宁舰进行了140架次的舰载机起降，包括90架次的舰载战斗机起降和50架次的舰载直升机起降。海自派出了村雨级驱逐舰雾雨号监视辽宁舰的动态，空自的F-15J战斗机也曾紧急起飞。

1991年沙漠风暴行动中的中途岛号航空母舰，日均起降架次也不过是70架次而已。辽宁舰这艘舰载机不足30架的6万吨级STOBAR航母，两天时间起降140架，日均70架次的舰载机，无疑是一个相当惊人的成绩！

辽宁舰日放飞能力提升至70架，放飞能力看齐1991年的中途岛，这放飞效率实在吓人

航空母舰是浮动的海上机场，舰载机日放飞能力是航母性能最重要的几项指标之一。近些年的山东舰和辽宁舰舰载机放飞能力，呈稳步上升趋势。

根据日本防卫省统合幕僚部的报道，2022年5月3日到5月12日期间，辽宁舰累计300架次的舰载机，日均30架次；2022年12月17日到20日，累计起降130架次舰载机（60架次战斗机+70架次直升机），日均32.5架次；2022年12月21日到22日，累计起降60架次舰载机（40架次战斗机+20架次直升机），日均30架次。

2023年4月7日至9日，山东舰共进行120架次的舰载机起降，日均40架次；2023年4月7日至24日，620架次的舰载机起降，日均34架次；2023年9月13日至14日，共进行60架次的舰载机起降（40架次战斗机+20架次直升机），日均30架次；2023年10月28日至11月5日，山东舰共进行570架次的舰载机起降（420架次战斗机+150架次直升机），日均63架次；

2024年7月9日至7月18日，山东舰共进行420架次舰载机的舰载机起降，日均42架次；2024年7月9日至16日，山东舰累计进行了380架次舰载机的舰载机起降，日均54.3架次。2024年9月20日至9月26日，辽宁舰进行了410架次的舰载机起降（250架次战斗机+160架次直升机）或者说日均58架舰载机起降。

当下山东、辽宁两舰的日均舰载机放飞能力已经稳定在50架次左右，对于一款六万吨级STOBAR航母而言，单日60架次的舰载机起降能力已经是相当好了。

前身为瓦良格号的辽宁舰艇，以及师从俄式载机巡洋舰的山东舰，也继承了俄式载机巡洋舰的不足，机库前后的弹药升降机堵死了机库延长的空间，小舰体+大外飘的设计导致机库宽度受限，两相叠加的导致辽宁、山东两舰的机库很是狭窄。

话说这张图是啥时候做的来着，找不到原始文件了

再加上山东、辽宁两舰，所搭载的舰载机是体型庞大的歼-15战斗机，导致山东舰、辽宁两舰的舰载机搭载能力一般，仅能搭载22至24架歼-15战斗机。没法和同为6万吨，机库更大舰载机更小的中途岛比舰载机容量。

中途岛级CATOBAR航母，舰艏可停放大量的舰载机，STOBAR构型的辽宁舰、山东舰、舰艏仅能停放5架歼击-15，山东、辽宁两舰甲板上的永久式停机位数量远少于中途岛，导致两舰舰载机放飞能力很难和中途岛相抗衡。

更别说歼-15战斗机并不是一款纯血盐水鸡，维护繁琐，舰载机整备时间长……总而言之与中途岛相比，辽宁舰虽然更年轻，但辽宁舰的机库小、舰载机数量少、舰载机整备难度大、甲板停机位少。因此辽宁级的航空作业能力比不过中途岛是在所难免的。

1991年之时，临近退役的中途岛号航母，不再需要考虑将来弹射器与拦阻索全力运转，在为期 43 天的沙漠风暴行动中，累计放飞了 3019 架次的舰载机，日均出动约 70 架次。该数据已经可以看做六万吨航母舰载机起降能力的天花板。

万万没想到，辽宁舰在10月14日至15日两天时间中，竟然进行了整整140架次的舰载机起降。日均起降70架次，已经堪比当年的中途岛号航母，机库小、舰载机少、停机位少、舰载机整备难度大的辽宁舰，竟然能够拥有看齐中途岛的舰载机起降能力，无疑是一个相当惊人的消息。

更加夸张的是，辽宁舰艇两天140架次的舰载机起降中，包括90架次的舰载战斗机起降和50架次的舰载直升机起降。山东舰、辽宁舰最多也只能搭载24架歼-15战斗机。两舰的舰载机编制为24架歼-15战斗机、4架直-18J型预警直升机、6架直-18F型反潜直升机、2架直-9C型搜救直升机。

辽宁舰艇在两天时间中进行了90架次的舰载固定翼战斗机起降，辽宁舰又只有24架歼-15，也就意味着两天时间中每架歼-15起降了3.75架次。但日媒是在15号当天发布的起降次数统计，不可能计入15日夜间时辽宁舰舰载机的起降情况，换言之两天时间中，辽宁舰舰载机起降次数应当90架次，舰载机日均起降次数为2架次。

日均起降两次，对于任何一名舰载机飞行员而言，都是一个相当惊人的数字。而歼-15战斗机并没未针对上舰而进行多少取舍，挂架高度高于人的肩膀，需要伸直胳膊才能将弹药挂上挂架，航炮弹药装弹口位置偏高，需要踩在机翼上才能补弹，机翼折叠幅度大，整备时会占用大量的空间，舰载机整备效率受影响。

日均两架次的舰载机起降对于美国而言都算得上非常好，对于辽宁舰而言，更是称得上好到难以置信。地勤人员维护歼-15的时候，怕不是胳膊都挥出残影了。

更加吓人的是，辽宁舰的编制中仅有12架舰载直升机，可辽宁舰在短短两天时间中竟然进行了50架次的舰载机起降，还存在部分数据未录入的情况。直升机日均起降两架次是不是有些离谱啊？如果辽宁舰不是所有直升机都在战备状态，也就意味着在战备状态的直升机起降次数会进一步升高。这是不是太夸张了？

辽宁舰日均70架次的舰载机起降，只能用吓人两个字来形容。与中途岛相比，辽宁舰舰载机数量少、舰载机尺寸大、舰载机维护难度大、舰载机停机位少，然而辽宁舰却能拥有堪比昔日中途岛的舰载机放飞能力，意味着舰载机日均起降两次，舰上的地勤与飞行员堪称共和国的铁军！

中国航母舰载机出动效率一再提升，意味着中国航母运用越发娴熟，远海作战能力更上一层楼。拥有日均70架次舰载机起降能力的辽宁舰，已经拥有了充分扮演美式航母的资格，能够进一步锤炼中国区域拒止能力。

多国联合演习，是航母使用过程中不可缺少的一环，随着辽宁舰彻底形成战斗力，辽宁舰山东舰艇双航母编队，以及辽宁舰远洋航行、辽宁舰与他国海军联合军演已经不再遥不可及。希望早日看到俄美镜头下的辽宁舰的英姿。