原创 李钢
中国共产党党员、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任委员兼秘书长魏安力同志，因病医治无效，于2024年10月1日在北京逝世，享年71岁。
魏安力同志又要出差了
魏安力是我国甲醇事业开拓者、吉利甲醇事业引路人。多年来，他推动甲醇汽车试点，组织编制标准，推进国际合作，执着坚韧，对行业影响深远。
甲醇是全球公认的清洁可再生能源，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，常温常压下为液态，储运方便，使用安全便捷，世界上船舶应用广泛。
我跟安力同志是在2023年“北京甲醇能源峰会”认识的，期间聊起来，原来80年代我们都是农机部和机械部的老同事，只是不在一个司局工作，相互没有交集。
由于这种关系，我们就熟络了起来，经常在微信上联系，这种联系只有一个话题，甲醇。
每次微信文字，每次语音通话，他都会如数家珍地提到甲醇事业的进展，提到低碳能源的动力路线，提到最近甲醇推广活动的成功。
我认同许多朋友的评价，他是一个执着、智慧、直爽和说活不拐弯的性格。他从不回避问题，他敢于面对困难“碰硬”。对于吉利一路走来开创我国甲醇汽车事业，无论遇到什么问题和困难，他都会积极协调，不遗余力。
为什么是吉利？这是因为，20年前李书福就锚定了这个方向，他和他的团队，持之以恒地在没有路的地方披荆斩棘，终于辟出一条甲醇替代化石能源的新路。
吉利独创的这条新路，现在叫做“醇氢产业”。目前吉利的醇氢动力燃料，已经逐步应用到集团旗下乘用车和商用车上。
为什么要把“甲醇”改称“醇氢”？这是吉利多年探索实践后的体会，因为低碳的“醇”，可做“氢”的最佳载体，又因为甲醇是液态的，更因为常温常压的特性，所以，专家通俗地科普：“甲醇就是液体的氢”。
制醇的技术路线很多，主要生产方式，是通过一氧化碳、二氧化碳和氢气的催化作用制得。由于有煤制醇、二氧化碳捕获制醇等工艺，又有灰醇、绿醇之分。
吉利醇氢产业，并不是应用甲醇燃料那么简单，它是一条完整闭环的产业链，包括制醇工艺优化、甲醇燃料供应链、内燃机技术改造、搭载车辆适配、社会加注网点建设，等等。
所以，在吉利探索建设醇氢产业的全过程，得到了国家有关部门和试点地区党委政府的大力支持。
早在2012年，在工信部和国务院有关部委的支持下，组织了多个省市的试点工作。
试点验收后，2019年国务院八部委联合出台了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。
“意见”中关键词说：“加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。”
回顾这段历史，没有国家职能部门的关心支持，就不可能完成我国醇氢汽车产业体系的建设；没有安力同志殚精竭力、事无巨细、坚持不懈地组织协调，试点和推广，体系和机制，进展也不会这么顺利。
随着党的二十届三中全会胜利闭幕，国家有关部委出台了加大低碳能源开发和社会加注网点建设的支持力度，同时，给出了明确的“路线图”和“时间表”。
我们可以告慰安力同志的是，目前全国更多省市，纷纷主动欢迎醇氢汽车产业落户，低碳能源路线在我国更大范围畅行无阻。
魏安力同志，安息吧！未竟事业，后继者众！