飞友消息，我国（也是亚洲和东半球）规模最大的航空公司，也就是中国南方航空公司的机队，在经历20多年高速发展之后，从今年开始优化！
南航在2004年只有100多架飞机。发展到现在，不包括关联的厦门航空、河北航空和江西航空等，以独立法人体统计的话，中国南方航空（CZ，CSN）拥有客货飞机共654架，包括：
图：南航A319客机 摄：拉上窗帘
1、空中客车A319 5架；
2、空中客车A320 148架；
3、空中客车A321 156架；
4、空中客车A330 28架；
5、空中客车A350 20架；
6、波音777 32架（含17架货机）；
7、波音787 28架；
8、国产ARJ21-700（现名C909） 30架；
9、国产C919 1架；
0、波音737 206架。
南航机队优化主要是由于旧款A319（A319ceo）悉数退出。它的11架A319ceo从年初到现在陆续查不到飞行记录，被统计网站标注为了“封存”。此外2024年它还退役或封存了2架A320ceo，7架A321ceo，6架A330和9架737，减少共计35架。
图：退役飞机拆解 网络图片
由于东航前不久吸收一二三航空，机队数量上升到645架，所以现在南航的领先优势已经只剩了6架！
南航机队的优化符合预期，拉总在一年前就说过，2024年暑期过后我国将大量退役飞机，我国民航飞机的总保有量也将逐渐下降。这是因为我国客机一般只使用20年左右，而2004年开始我国民航飞速发展，引进了大量新飞机，现在基本上到了该退役的时候。
我国退役飞机有两个去向，一是转租或转售给国外。美国各大航空公司都喜欢收购旧飞机，尤其喜欢我国的退役飞机。美国一般将客机使用到35年左右，我国的民航客机退役之后还能去美国再飞15~20年。前段时间有3架南航737-800停在济南，据说就是退租后到国外去运营。
另一个去向是拆解，以前我国飞机主要在美国拆解，现在也有很多自己拆。例如南航的B-6056和B-6058号A330客机，就都在宜昌拆解了。宜昌有家与以色列合作的拆解公司，水平高信誉好。同样B-5070号737-800也在国内拆解了，机壳很完整，感兴趣的朋友可以与拉总联系购买。
南航也有一些飞机转给了国内其它公司，比如B-300V是一架A330-300，作为增资交给了四川航空；还有B-6279号A320转给了一家民营科技公司，不知道要鼓捣什么。
图：B-300V给了川航 摄：拉上窗帘
当然南航今年也在引进飞机，主要是波音737 MAX 8、空客A320neo和国产C909这三个型号。南航今年以来已引进了8架737 MAX 8、6架C909和1架C919，以及5架A320neo、6架A321neo和1架787-9，但这些加起来才27架，比退出的35架少了8架。
我国内地所有航空公司手中基本上都不再有波音订单，空客订单也只有三大航加起来的292架。南航的国产C909订单将要执行完毕，国产C919的100架订单交付速度较慢。所以当十余架波音737 MAX 8交付完毕之后，机队优化的速度还会更快。
当然这也不见得是坏消息，机队保有量要与市场吻合。只要都能拉满乘客，票价再适当涨一些，就算规模变小，依然能赚到大把银子！
注：以上统计不包括因特殊原因暂时退出的1架A350-900。