“向X轴偏移5公分……下落……千斤顶顶推……准备落位……松钩。”10月18日， 随着现场吊装指挥员一声声指令的下达，杭州交投集团下属施工企业——杭州交工承建的杭甬高速复线宁波段二期工程TJ-4标临海大浦江特大桥首节钢梁，吊装精准落位，为临海大浦江特大桥钢梁吊装拉开了序幕，打响了“大干90天，完成3千万”攻坚行动的第一枪。
临海大浦江特大桥第11联（45+70+45）横跨临海大浦江，施工应用“钢管桩基础+龙门吊”方案，采用变高度钢板组合梁，其中钢梁总重量约2270吨，分为64节段，单节段最高4.15米、长3.6米、重52.24吨。项目场地狭窄、施工难度高、运输难度大、安全防护要求高，是本次钢梁吊装的“攻坚点”。
整个过程需要提前在施工现场搭建好龙门吊，并在主线上架好临时钢支墩，然后将一节节提前加工好的钢箱梁吊装到主线桥柱或临时钢支墩上，在支撑上拼接安装，就像“搭积木”一样，钢箱梁吊着“威亚”，一块块向前移动，直至横跨整个临海大浦江。
工艺的最难点就是将50余吨的钢梁精准吊装至指定位置，实现空中搭积木，精度毫米级的目标。
“虽然名字叫钢梁吊装，但整个工序的重点在于精准定位。”项目工程科科长钟志良解释说，吊的过程相对较快，但是落到钢支墩上需要进行严谨的测量和调整，吊装、焊接、顶推等等，每个过程都需要不断测量，调整位置，控制精准度，确保最后成型时误差控制在±2毫米以内。
临海大浦江特大桥是全线关键节点，由于作业面狭小、施工难度大等问题，一直是全线重点攻坚性工程。为啃下这块“硬骨头”，该项目于国庆假期启动了“大干90天，完成3千万”攻坚行动，通过增加“人、机、料”投入、全天候连续作业的模式，决心将原本需要5个月的产值任务在3个月内完成，争分夺秒抢抓工程进度，全力保障项目整体工期计划。