2024年10月18日，比亚迪海洋网正式推出了旗下新车海豹06GT，这是一款基于比亚迪最新款e平台3.0 Evo架构的“纯电钢炮”。
正如它的名称所示，动感的设计与高性能的动力系统是这款车型最为突出的卖点。但除此之外，与目前市面上其他的“电炮”相比，海豹06GT在安全、空间、智能性等方面，又有着自身独特的优势。
高度还原概念车设计，运动车型也有长轴距
在整车造型上，海豹06GT高度还原了此前比亚迪OCEAN-M概念车的诸多细节元素。比如在车身前部，可以看到明显带有仿生线条的犀利大灯，辅以封闭式、且带有“俯冲”姿态的前脸，呈现出了相当强的进攻性。
与此同时，车头的下方海豹06GT更是在同级车型中少见地设计了夸张的三段式进气口，以及近似于跑车的中央悬挂式“前铲”。当然，在它身上这里与其说是空力部件，不如说其实是一个更好的、安置传感器的位置。
除此之外，车身侧面海豹06GT也呈现出典型的、符合GT车型的长发动机舱和短后悬姿态。加上锐利的门板线条和异色的C柱涂装，带来了一种“悬浮车顶”的视觉效果，使得整车的运动感觉再上一层楼。
车身尾部，海豹06GT则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，而类似蝴蝶展翅的“双L”尾灯造型，又令它在一众贯穿式尾灯中有了更高的辨识度。有趣的是，车尾底部海豹06GT还设计了一个相当类似于赛车扩散器的后包围，更进一步凸显出年轻、运动的外观属性。
不过尽管定位年轻、运动，但是海豹06GT的车身尺寸其实比它表面上看起来要更大一些。根据官方公布的数据显示，其长宽高分别为4630mm、1880mm、1490mm，其中轴距更是长达2820mm，已经超过了市面上的大量B级车。
依然很“海洋风”的内饰，但细节更显年轻化
长轴距带来了什么好处？很简单，它使得海豹06GT拥有了一个相当大的内部空间。根据官方在新车发布会上展示的数据，其后行李箱容积最高可达1058L，同时还提供一个45L的前背箱。
当然，更大的空间优势还是得看乘员舱。与近年来的比亚迪车型一样，海豹06GT一如其名地使用了“海洋网”惯用的海洋仿生内饰设计，在乘员舱内可以看到灵感来自海浪、鹅卵石和贝类的各种线面元素。比如空调的出风口、丹拿音箱的扬声器面板，以及那个独特的、圆滚滚的档把控制按钮区域。
除此之外，比亚迪一贯的一些品牌特征在海豹06GT的乘员舱里，也依然令人眼熟。比如那块15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸的全液晶仪表，此外它还提供了W-HUD抬头显示系统。在科技配置这块，海洋网的车型确实也从不让年轻人失望。
至于内饰配色方面，海豹06GT提供贝壳白和暮色蓝两种选择，并配有运动风格十足的桶型座椅。此外值得一提的是，在中央杯架的内部，海豹06GT还别出心裁地设计了一组可随音乐律动的氛围灯，将这个有些用户可能不会太常用的配置，变成了车内个性化配饰的一部分。
当然，作为比亚迪又一款主力车型，海豹06GT自然也提供了智能座舱高阶版-DiLink 100系统，可支持全场景智能语音控制，并提供车载应用商店、3D控车等功能。除此之外，DiPilot智能驾驶辅助系统同样是海豹06GT的得力助手，它可这部“电炮”提供了包括ACC自适应巡航、ICC车道领航、ILCA拨杆变道、APA自动泊车在内的多项L2级辅助驾驶功能。
要高性能也要长续航，顶配车型还有超快充
接下来，我们来看看比亚迪海豹06GT的动力和安全设计。此次海豹06GT将提供三种动力配置版本，分别为160千瓦/310牛米的单电机、165千瓦/330牛米的单电机，以及310千瓦/510牛米的双电机四驱版本。其中，最高配双电机版本的0-100km/h实测加速仅需4.9秒，最高车速可达200km/h。
在此基础上，海豹06GT还拥有iTAC智能扭矩控制系统和FSD可变阻尼减震器，并配备前双球头麦弗逊、后多连杆悬架结构，在同价位车型中算得上是配置相对豪华的运动向底盘设计了。
至于电池容量方面，海豹06GT提供了59.52kWh和72.96kWh两种选择，虽然均为比亚迪刀片电池，但72.96Wh版本更加入了800V高压平台的加成。值得一提的是，不同动力版本因为所匹配的电池配置不一样，所以最终的标定续航差异并不大，有505Km、550km、650km三档可选。其中，最高配双电机四驱+72.96kWh版本还拥有1200V SIC碳化硅电控，最快可以在20分钟内就将电量从30%充至80%。
最后，比亚迪海豹06GT还全系标配CTB整车安全架构，提供了11安全气囊、内骨骼式CTB安全架构，以及主后驱安全动力架构等配置。
总结：产品大年的又一体现，销量和技术双重胜利
平心而论，2024年绝对可以说是比亚迪的一个产品“大年”，从年初至今，我们接连迎来了汉·唐“荣耀版”的改款降价、首发纯电新平台的海狮07EV、首发第五代DM技术的秦L、全新的“宋”产品线、旗舰轿车汉的换代等一系列产品端的大动作。
纵观这些新车背后不难发现，它们的根本“推动力”一方面固然是比亚迪如今在市场层面所取得的不俗成绩，但另一方面更是与他们今年DM技术、EV平台齐齐换代有着莫大的关联性。
就拿此次的海豹06GT来说，表面上来看它似乎是比亚迪海洋网体系内的又双叒叕一款新车，但实际上纵观整个市场就不难发现，其实类似定位的“亲民两厢纯电”车型目前还真不太多见。而比亚迪凭借着自身的市场优势和新平台的技术优势，又可以很容易地将海豹06GT的配置堆得比竞品更高，同时还提供一个更加宽泛的价格区间供消费者选择。