天山巍峨横亘，地理上赫然将新疆一分为二，南疆与北疆遥相呼应。
这条绵延1700公里的壮丽山脉，千百年来不仅作为地理屏障隔绝了南北的往来，也曾在一定程度上限制了经济文化的交流。
跨越天山，始终是无数人心中的向往与梦想。
近日在天山深处，世界最长高速公路G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路，天山胜利隧道施工进入全面冲刺阶段，目前隧道中导洞累计掘进21.6公里，左右双主洞累计掘进21.3公里。
天山胜利隧道全长22.13公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最长的隧道。
截至目前，天山胜利隧道出口端服务隧道累计掘进12.6公里，进口端累计掘进9公里，仅剩425米即将贯通。
时光流转至1974年，一个雄心勃勃的计划悄然启动——独库公路的建设。
这条公路北起克拉玛依市独山子区，南至阿克苏地区库车市，全长达561公里，它如同一道桥梁，誓要打破天山的桎梏。
历经数载艰辛，直至1983年9月，独库公路终得建成通车，哈希勒根隧道、玉希莫勒盖隧道、铁力买提隧道等标志性工程更是首次实现了天山公路隧道的贯通，翻越天山的壮举从此不再遥不可及。
车辆行驶在独库公路那拉提至巴音布鲁克路段（资料图片）。
岁月不居，时节如流。
2016年，新疆再度迎来交通建设的高光时刻，G575线巴里坤至哈密公路破土动工。
这条全长76.5公里的公路，自巴里坤蜿蜒而出，终点到哈密市区。
经过数年精心建设，G575线巴哈公路于2021年12月正式建成通车。
继独库公路之后，又有一条贯通天山的重要通道，拉近了天堑分割的距离。
2021年8月26日，俯瞰G575线巴里坤至哈密公路东天山隧道入口全景。石榴云/新疆日报记者 蔡增乐摄
然而，翻越天山之路，始终伴随着漫长与艰辛。面对这一挑战，新疆人民从未止步。
2019年，乌尉高速公路的动工建设，再次迈出翻越天山的步子。
这条北起乌鲁木齐市、南至尉犁县的高速公路，将建设一座长达22.1公里的天山胜利隧道，这是世界上在建高速公路中最长隧道。
随着建设步伐的加快，天山胜利隧道即将全面贯通，乌尉高速也将于明年建成通车。
届时，一条贯通天山南北的最便捷高速公路大通道将横亘新疆大地，为区域发展注入新的活力。
乌尉高速公路天山胜利隧道入口（资料图片）。石榴云/新疆日报记者 韩亮摄
可是，天堑变通途之路并非坦途。
在天山胜利隧道的建设过程中，项目团队面临的艰难险阻，并没有因为科技进步而减少，来自地质、水文、自然、生态诸多方面的挑战更多：坚硬的岩石、突发的涌水、频繁的地震以及脆弱的生态环境……每一项都是对建设者智慧与勇气的严峻考验。
“天山号”和“胜利号”掘进机合成示意图。来源：新华社
隧道5个“拦路虎”
新疆天山，群山耸立，绵绵无边。
第一：气候条件恶劣
隧道地处高寒、高海拔地区，年平均气温仅零下5摄氏度，极端最低气温达零下42摄氏度，地表2米以下为多年冻土层，最大冻结厚度达到15至30米。
第二：地质条件复杂
沿线存在岩爆、涌水、软岩大变形等不良地质，隧道最大涌水量达112500m3/d，相当于一天涌水量达到了90个标准泳池，施工难度极高。
第三：高海拔
天山胜利隧道平均海拔3200米，一般人在海拔3000米以上就有可能产生高原反应，再加上低温，人员设备作业困难。
第四：特长隧道
在公路领域，全长3公里以上隧道属特长隧道，天山胜利隧道全长约22.1公里，建成后将超越陕西秦岭终南山公路隧道，成为世界最长的高速公路隧道。
第五：高地震烈度
隧址地震烈度为Ⅷ度，最大地应力达到了21.8Mpa，相当于一平方厘米要承受218公斤的重量，这意味着隧道施工过程中很有可能遇到岩爆的地质灾害。
创新点1：开辟中导洞
🔺中导洞示意图。
中国交建新疆乌尉高速公路项目6标段承接隧道出口段11公里施工任务，他们利用TBM快速掘进优势，通过服务隧道在每个车行横洞处开辟主洞辅助工作面，以相邻车行横洞间距约800米为施工段，将整条隧道进行‘切割’，从而实现‘长隧短打’。
创新点2：自主研发制造新型TBM掘进机——“胜利号”
天山脚下的乌鲁木齐市城区一角。新华社记者 胡虎虎摄
当天山胜利隧道建成之时，驾车穿越中部天山将仅需20余分钟。
这不仅将极大缩短乌鲁木齐与库尔勒之间的驾车时间，从原来的7小时左右缩短到3小时左右，更将带动整个新疆经济文化交流与发展。