意大利米兰展还没开始，本田就已经发布了多款升级改款车型，而且这些新车都有一个特点，那就是配置得到了大幅度的提升，本田一改往日功能配置刚刚好的理念，开始堆起了功能配置，由此可见身位行业一哥的本田也开始感受到压力了。在一系列升级改款车型当中，在海外市场颇受欢迎的旅行车，NT1100也迎来了首次改款升级。
本田NT1100新款车型从外观上看，与老款车型似乎并没有明显的不同，非常典型的运动旅行车的外观，虽然是基于非双的同平台打造，但是基本看不出两台车有什么关系，不过2025款车型依然对外观细节进行了调整。
新款与老款的区别主要集中在车头部分，新款车型取消了前转向灯，将其融入到了大灯组当中，这一设计与新款X-ADV一样。另外，车头侧包围的面板造型也有变化，老款是一整块，而且没有过多的轮廓和细节，新款明显细节更多，线条更加丰富，进一步凸显了运动感，而外观上其他部分基本保持不变。
本田NT1100的2025款车型的高度可调挡风挡，现在可以进行单手操作，经过了优化设计，具有五级高度和角度调节功能，调节行程167mm，大大提高了日常骑行的使用便利性，而且新的风挡上部和下部导风板已得到改进，以进一步优化防护性能。
新款车型的最大升级，是提供了更加全面的电控功能，首次加入了6轴IMU惯性测量仪，负责控制TCS、前轮离地控制和新增弯道ABS功能。为了进一步更好地适应各种路况。骑手现在可以使用三种预设定的骑行模式（城市、旅行和雨天），此外，还可以使用两种自定义骑行模式，来根据个人喜好定制相关设定。而6.5寸的TFT触控仪表，支持Apple CarPlay和Android Auto轻松连接智能手机。
与此同时新款车型还增加了Showa EERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）电子避震系统作为选配，确保在任何骑行情况下都能实现半主动阻尼，更能够在行驶过程中调整后部预紧力。电子避震系统透过行程传感器，可自动侦测路面起伏并调整阻尼，提供从舒适豪华到运动操控的多样化骑乘体验，当然也可以手动切换模式。
新款车型的另一个调整重点是舒适性和实用性，新的座椅配备了优化过的衬垫，以确保即使在长途旅行中也能获得最大的座椅舒适度，而座椅高度保持不变还是820mm，后座也更宽以增加舒适度，并向后延伸20%。边箱容量也已经扩大（右侧为37升，左侧为36升）能够容纳全盔。此外，前挡泥板也被加长，大大提高了湿滑路面上的防甩泥效果，从而为骑手提供更好的防护。
本田NT1100新款车型的重量为238公斤，而配备DCT的NT1100重量为 248公斤，如果选择电子悬架则会再增加一公斤。2025款NT1100将提供三种颜色，亚光暖灰金属色、青铜黑金属色和珍珠鹰眼蓝。