银河E5的最大对手？MG ES5正式亮相！
萝卜报告
2024-10-20 20:30
发布于北京
汽车领域创作者
即使是在几乎所有国产厂家均有布局的10-15万元的这个价位区间中，能够选择的纯电SUV其实并没有大家想象得那么丰富。其中比亚迪元PLUS算是这个级别的翘楚，此外广汽的AION Y也同样实力不俗，剩下就是上市不久便达到接近1.5万月销量的银河E5了。
面对这种仍有深耕空间的市场，各大厂家自然不会放过，比如在欧洲销售火热的MG就推出了全新的MG ES5，并将在不久之后同步到欧洲市场。要知道，在过去的9个月时间里，MG共向海外出口了32.4万台新车，位列中国汽车出口品牌的第二名，而第一名则是主攻南美、中东市场的奇瑞。那么作为一款同时面向中国和欧洲消费者的纯电紧凑型SUV，MG ES5究竟怎么样呢？
全新MG ES5的前脸使用当下非常流行的分体式大灯设计，日间行车灯的造型非常锐利，下方的大灯组与保险杠上的导风槽合二为一。至于车头正下方的散热口，则与MG Cyberster如出一辙，看起来还是比较有运动感的。
作为同时卖给国人和欧洲人的车型，全新MG ES5的侧面设计明显保守了不少，标准的SUV造型在当今绝对算是个稀罕物了。另外从车侧来看，全新MG ES5的车头非常修长，比例很好，看起来不会显得廉价。上方的腰线从前灯组一直延伸至尾灯，门板和裙线则做了更丰富的线条设计，避免车辆看起来过于厚重。
从尺寸来看，MG ES5只能算作是入门级别的紧凑型SUV，4476mm的车身长度只比元PLUS大些，大幅小于银河E5，1849mm的车身宽度对于新能源车来说也属于比较窄的身材，当然这也有可能是考虑了欧洲市场做出的妥协。好在轴距并没有因为外形尺寸受到太大影响，2730mm是同级别的平均水准。
在车轮部分，MG ES5相对比较克制，搭载了215/55 R18规格的佳通F50轮胎，无论是宽度还是直径，都不算很夸张，与元PLUS和银河E5基本处于同一水平。
相对来说，我个人比较喜欢MG ES5的车尾设计，没有过多的线条进行多余的装饰，贯穿式的尾灯也丝毫不显突兀，几乎没有溜背的尾门更是让路人一眼就能知道这是一台SUV。最最关键的是，在不少SUV都取消了后雨刷的年代，MG ES5依旧提供了后雨刷，这在雨天行驶时可太重要了。
不过你也不能说ES5的车尾没有设计，因为大部分设计都在尾灯内部。打开灯光后就会发现，ES5的尾灯组内部设计还是比较复杂的，勾勒出了整体的美感。
说完了外观，我们进到ES5的内饰再来看看。老实说，现在新能源车的内饰能讲的东西并不是很多，一块中控大屏+液晶仪表盘几乎就是整台车的全部了。唯一值得一提的就是它采用了上下双拼的内饰颜色设计，看起来明显更有设计感。
15.6英寸的中控屏幕使用了斑马系统，整体的操作逻辑和流畅度都没有任何问题，只要开过新能源车，基本就可以0学习成本上手。
10.25英寸的仪表盘并非完全使用了液晶屏幕。而是中间为液晶仪表，显示车速、辅助驾驶、行车电脑和动能回收等级，两侧则为类似段码屏的LCD屏幕，用来显示电量和动力输出百分比。
方向盘在3、9点的位置使用了打孔皮，这样的设定在当今确实算是比较少见的。不过上手摸了一番，它的手感还是非常出众的，粗细和大小都很舒服。
中央通道最前方有物理的空调按键以及被翻毛皮覆盖的无线充电板，不过充电面板没有散热开口，可能功率不会太大。
另外，全新MG ES5的车窗只支持主驾驶侧的一键升降，其他三扇窗户均只有一键降的功能，在下车关窗时会略显麻烦。
全新MG ES5的座椅支持通风和加热功能，整体的坐姿也比较正常，没有像其它一些新能源车那样顶头。不过MG ES5座垫的前半段有些过厚，再加上比较大的俯仰角度，会把大腿抬高，坐姿更偏向直立，对于喜欢躺着开车的人来说会有些不舒服。并且MG ES5的座垫长度也偏短，对于大腿的承托不是很够。
空间上，我的身高170cm，体重75kg，将座椅调整到最低后，前排足足拥有2拳的头部空间。此时来到后排，腿部空间2拳，头部空间为1拳2指。值得一提的是，MG ES5的后排无论是座垫长度还是柔软程度都明显强于前排，全平的地板也更有利于5人出行。
MG ES5的后备厢容积为381L，但这个容积应该是仅计算了遮物板下方的空间，如果去掉上方的遮物板，实际容积还能更大。而在放倒座椅靠背后，后备厢容积则可以来到1423L，对于它的尺寸来说已经很大了。
动力部分，MG ES5采用后置单电机后驱，拥有125kW、250牛·米，并且得益于较小的车轮尺寸，MG ES5在布置了后桥电机的情况下，依旧保留了五连杆悬架。在电池部分，目前具体容量暂时未知，只知道拥有3种CLTC续航可以选择，分别为425km、515km和525km。另外由于是后置电机布局，ES5的机舱内还是比较空的，整车的空调系统也被挂在了“顶吧”上，提升塔顶刚性也增加了空间利用率。
总体来看，ES5放在10-15万的价格区间里，空间和续航算是主流水平，后驱和五连杆悬架则是加分项。至于ES5能否从元PLUS、银河E5等车型手中分一杯羹，就等上市后的正式价格和配置吧！
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