梅奔车手拉塞尔在美国大奖赛排位赛发生事故，但车队并没有充足的升级部件进行维修。
梅奔在本场比赛推出大规模升级套件，包括新前翼、底板、前悬挂和侧箱，但车队目前尚处于摸索阶段，而且在排位赛遭遇严峻挑战。拉塞尔在Q3的最后一圈于T19失控打滑撞向护墙引发红旗，他将排在第6位起步，队友汉密尔顿则早在Q1就被淘汰。
雪上加霜的是，梅奔今场只带来了两套升级部件，没有后备零件，因此车队无法让拉塞尔的赛车恢复到最新的版本，这意味着车队有可能要将拉塞尔的赛车切换到较旧的版本。
拉塞尔在赛后透露，队友汉密尔顿曾向他提出将自己的升级套件让给他，自己则用回旧版本的套件。部分原因是汉密尔顿不满意自己在排位赛的设定，并曾打算修改设定，但拉塞尔指车队不会交换部件。
通常在Parc Ferme下修改赛车设定，意味着车手必须从维修站出发，但由于这场是冲刺赛周末，比赛规则有所不同，因此允许进行此类变更而不会受到处罚。F1比赛规则第40.4条规定，「只要参赛者证明零件短缺，而且更所换的零件规格曾在排位赛或正赛中使用过」，便可以维持原本的起步位置。
拉塞尔表示：「现在最大的问题是零部件，我们可能要换回旧规格的部件。Lewis出于好心让出他的升级套件，但我们不会交换两部车的套件，所以我现在也不知道要怎么做，这是我最担心的事。」
至于撞车事故，拉塞尔指出自己是因为过于追求单圈速度而出现失误：「整个赛季当赛车处于最佳状态时，我们都能够争夺头位和冠军。我们都有力争夺杆位，但今天我们几乎都在Q1被淘汰。在Q3开始时，我距离头位还差0.6秒。我当时的圈速非常不错，一度快了0.5秒，但我在第3计时段陷入劣势，然后我就发生了事故。」
「我真的非常失望，因为车队为了套用升级而付出许多努力，而我只是太过努力去寻找一些虚幻的东西，最终为此付出代价。我对这个结果感到非常沮丧，没什么可说的。」
而当被问及在冲刺赛和排位赛之间是否有更改设定拉塞尔表示：「没有，我们不知道为甚么会有如此大的差别。我们经常处于这种情况，这跟赛车与轮胎的互动、温度、微小的改变和风有关，这一直是本季所遇到的情况，无论是旧的升级还是新的升级。我们要么能挑战前列位置，要么慢了半秒或0.6秒。」