吉利终于入局越野车领域。
在2010年的北京车展上，吉利曾亮相过一款名为“全球鹰GX5”的方盒子越野车，不过最终这款车未能量产。
在十四年后的今天，吉利正式进入越野车领域。近日，一款名为“吉利牛仔”的小型SUV首次曝光。新车定位“轻越野”，从外观来看，与吉利另一款小型SUV吉利ICON有几分相似，而整体造型则是近年来热度最高的“方盒子”式设计。
近年来，越野车市场热度正不断提高。有研究报告显示，2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，同比增长8.19%，预计2024年硬派越野车市场规模将达到1042.01亿元。而吉利牛仔，同样顺应当今潮流，集齐了近年越野市场最火爆的两个要素——“方盒子”与“轻越野”。
面对这一赛道的对手，吉利牛仔能否拿出极致性价比以及提供更多情绪价值是关键。
起售价10万以下？极致性价比是关键
从外观来看，吉利牛仔与吉利ICON应该是“兄弟车型”。它们的设计语言，都源于2018年亮相的概念车Concept ICON，整体设计更具未来感与科技感。而这一设计语言的首次落地便是在吉利ICON上，而吉利ICON的设计，也的确广受好评。
（吉利Concept ICON）
尺寸方面，吉利牛仔长宽高分别为4442mm*1860mm*1770mm，轴距2640mm，轴距与吉利ICON相同，但外观尺寸要整体大一号。
从目前的曝光信息来看，吉利牛仔或提供燃油动力，后续或将推出混动车型。在动力方面，或与吉利ICON相同，采用1.5T四缸发动机，最大功率133kW，最大扭矩290牛·米，变速箱为7挡湿式双离合变速箱。
尽管燃油车市场正处于萎缩阶段，但从越野车市场来看，燃油车依旧前景广阔。从近一年来的销量数据看，“方盒子”造型的硬派越野SUV，销量靠前的也都是捷途旅行者、哈弗大狗与坦克300这些燃油车。
同时，考虑到吉利牛仔“轻越野”的官方定位，以及这款车预计将采用的吉利BMA基础模块架构，新车很有可能不提供四驱版本。事实上，近期推出的不少定位“轻越野”的车型，不少都未提供四驱版本，而提供四驱的车型也基本只在顶配车型上才配备，对于一般人的越野需求来说，两驱版本已经足够能应付更多场景。
吉利牛仔的同门“兄弟”吉利ICON，在2019年底正式上市。在这五年时间里，正赶上新能源车的大潮，新能源渗透率节节攀升，小型SUV市场出现不少纯电产品，同时价格战也日益激烈；另一方面，吉利ICON在最初搭载的是三缸发动机，2023款开始才变更为四缸。三缸机在国内的“水土不服”几乎无一例外，这也令吉利ICON至今没能在销量上取得更为亮眼的成绩。
（吉利ICON）
虽说越野领域对于燃油车的需求更高，并且吉利牛仔也不会搭载三缸机，但不可否认的是，轻越野赛道也早就“卷无可卷”。例如，今年5月发布的紧凑型SUV，同样定位轻越野的BJ30已经将起售价降至10万元以内；连续数月获得“方盒子”销冠的捷途旅行者起售价也在14万元以内。
因此，吉利牛仔能拿出怎样的性价比是关键。一方面，是在价格上要有足够的诚意，预计吉利牛仔的起售价，会低于10万元，但至于能有多低，还要看吉利的成本控制能力；另一方面，要看车辆能带来多大的价值，例如提供更舒适的用车体验，更好的机械素质，或是推出更便宜的混动版车型，也都是提高性价比的方式之一。
轻越野的核心要素，是情绪价值
如今，互联网上经常流传着这样的段子：一个月10块钱的会员“充不起”要到处借，但游戏里几百块的皮肤倒是说买就买。
而这种段子的背后，反映了目前年轻人的一种消费观念——更愿意为“情绪价值”付费，哪怕这东西“看不见摸不着”。
而在越野车市场，也有相同的现象。例如，今年正式国产化的福特烈马，是目前在售越野车中，少有的一款可敞篷越野车。前段时间在参加一场福特烈马的试驾活动时，尽管这台车的越野性能没得说，但更多人感受到它价值的那一刻，其实是在山林里，打开敞篷的那一个瞬间。
外观是情绪价值中最重要的一环。Concept ICON的设计元素，运用在吉利牛仔上也符合当今潮流趋势。从吉利牛仔的曝光图来看，新车采用潮流双色车身与悬浮式车顶。车身侧面的宽体轮眉、纯黑轮毂与黑色侧裙下包围的设计，为整车营造出极强的力量感。车头处的贯穿式灯组设计以及封闭式的前脸，也为整车营造出更多科技感与未来感。
在一些细节设计上，吉利牛仔也将“越野元素”拉满。例如这款车虽然没有后置的全尺寸备胎，但“小书包”还在，只不过变成了一个“潮旅魔术书包”，其采用了上开口设计，内置了网袋分离区，底部还设置了可封堵漏液孔，带有沥水功能，户外溯溪，海边游玩时，方便用户收纳雨伞、雨衣、雨鞋等涉水类湿物。
在车辆的D柱上，也有一个“小书包”，但这并不是折叠梯子，而同样是作为储物空间使用。
在车顶，新车还拓展了超大尺寸的车顶越野装备架，据了解，吉利牛仔的车顶行李架载货面积达到了1.3m²，最大载重量可达50kg，可用于携带自行车、冲浪板、皮划艇、钓鱼与露营用品等户外装备。而行李架上的“BORN FREE”（生而自由）也进一步体现了这款车的户外属性与轻野定位。
能看出，吉利牛仔希望更迎合目前年轻人喜爱的户外运动，来推出一款满足年轻人户外用车需求的轻越野车。对于一款10万级的越野车来说，不会有人要求它过于硬核，但如果它的目标是年轻人，那么情绪价值，还可以再往上拉一拉。
写在最后：
为什么吉利会选择这款车为吉利越野打头阵？
首先，这是一个相对成本高、速度快的选择。吉利牛仔有ICON做基础，需要的研发成本相对较低，并且需要的研发时间也更短，可以将产品迅速投放至市场。
其次，越野车需要专业、可靠，用户十分看重口碑。毕竟一台车是否真正可靠，只有这台车长时间经过用户检验后才最具说服力。因此，吉利先选择做轻越野而不是硬核越野，也是一个更柔和的切入方式。
最后，从目前的趋势来看，越来越多越野车开始采用承载式车身，取消大梁，并且不标配四驱。这对于越野的普及来说恰恰是件好事，降低了越野的门槛，可以让更多人先接触到越野，哪怕只是“越野概念”。毕竟对于大多数人来说，真正的硬核越野车也不便于日常使用，而轻越野已经能满足了大部分人的越野需求，还能换来日常更低成本、更舒适的用车体验。
距离这款吉利牛仔正式上市，大概还要等一段时间。吉利的越野第一枪能否打响，就看这位“牛仔”的表现了。