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Cybercab，作为双座无人驾驶出租车的杰出代表，彻底摒弃了传统方向盘与踏板的束缚，转而采用车内自动清洁系统，该系统集内饰擦拭与吸尘功能于一体，为用户带来前所未有的便捷体验。
更令人瞩目的是，Cybercab引入了创新的感应充电技术，有效降低了运营成本，预示着出行经济新时代的到来。
马斯克在现场郑重宣布，Cybercab的制造成本预计将控制在3万美元以下，而其每英里的出行成本更是低至5-10美分，这一价格策略无疑将对未来的出行服务行业产生颠覆性的影响。
他进一步透露，Cybercab预计将于2026年正式投入生产，并向全球公众开放销售。
Cybercab的无人驾驶技术，根植于特斯拉领先的纯视觉FSD系统，该系统深度融合了先进的AI深度学习算法与精密的摄像头阵列，通过持续的海量道路数据训练与优化，不断提升自动驾驶的精准度与安全性。
此外，他还透露Cybercab 2.0版本已纳入规划之中，预示着更多创新与突破即将来临，具体信息敬请期待后续公布。
特斯拉在其Robotaxi项目规划中，根据车辆来源的不同，将运营模式划分为两大板块。
①面向车主提供的车辆模式，特斯拉将采取类似于Airbnb的运营策略，即特斯拉作为无人驾驶出租车平台服务商，通过每个Robotaxi订单获得收益分成，而大部分订单收入则归属于车主。
②特斯拉自有车辆的运营模式，该模式更接近于Uber的商业模式，要求特斯拉对自有车辆成本进行严格把控，以期加速实现盈利目标。
马斯克认为，特斯拉Robotaxi项目前期的规模效应将主要依赖于现有特斯拉车主的积极参与。
他在第二季度财报电话会议上表示，尽管部分车主可能不愿将车辆纳入此项目，但他相信大多数车主会持支持态度，这将为项目带来即时的规模效应。
上述两种车辆来源将助力特斯拉Robotaxi车队迅速扩展至数百万乃至数千万辆具备自动驾驶能力的车辆。
总体而言，特斯拉Robotaxi的运营与盈利模式融合了Airbnb与Uber的精髓。
在前沿技术研发与布局方面，Robotaxi等技术的突破将直接决定特斯拉在未来汽车产业中的竞争地位与影响力。
在当前国内自主品牌及新兴势力激烈竞争的背景下，特斯拉的毛利率持续承压。
因此，通过自动驾驶技术实现差异化盈利，或将成为其打破困境的关键策略。
此外，自今年上半年以来，以萝卜快跑等为代表的自动驾驶企业，在北京、重庆、上海、武汉等多个城市成功落地运营的消息不断传出，这进一步激发了市场对Robotaxi商业化前景的兴趣。
从成本角度来看，Robotaxi的主要成本下降动力源于硬件成本的降低以及智能驾驶能力的提升，这两者共同促成了单车远程安全员成本的下降。
在营收方面，随着运营时间的延长和空驶率的降低，预计Robotaxi将在2027年实现单车盈利与成本之间的平衡。
Robovan：畅想多人出行或快递物流的无人驾驶
马斯克还隆重推出了另一款集多功能于一体的无人驾驶厢式大巴——Robovan。
Robovan的核心优势在于其卓越的双重功能，即既能载人又能载货，单次出行可承载多达20人，极大地满足了多人同时出行的需求，为公众提供了一种更为高效、高密度的出行选择。
该车型尤其适用于企业团队出行或大型家庭旅行等集体出行场景，为各类用户提供了便捷、高效的解决方案。
据发布会介绍，Robovan的出行成本极为经济，每公里仅需5-10美分，这一优势显著提升了集体出行的性价比。
同时，Robovan搭载了特斯拉的完全自动驾驶技术，结合先进的AI感知与决策能力，能够精准应对复杂的交通环境，确保行车安全。
Robovan的AI系统具备强大的实时交通状况分析能力，能够自动优化行驶路线，有效减少拥堵，提升出行效率。
此外，该车型还具备与城市交通管理系统对接的能力，有助于进一步优化道路资源利用，推动智慧出行的实现。
马斯克进一步指出，Cybercab与Robovan的推出将显著提升车辆的使用率，从而有效减少城市对庞大停车空间的需求。
展望未来，停车场有望被改造为更多的绿色空间，如公园和游乐场等，这将为城市的发展带来巨大的进步与变革。
Robovan作为特斯拉的另一项创新产品，其运行路线相对固定，适用于物流、快递及固定路线等场景。
Robovan主要面向G/B端市场，拥有明确的下游销售对象，如文远与江铃合作推出的Robovan已与中通快递达成战略合作，用于同城快递物流服务。
对于Robotaxi的未来展望，马斯克提出了多种设想，如去除方向盘与踏板后，车辆可能转变为会客厅或影院等。
Optimus：人形机器人的灵活与多样性体现
在自动驾驶汽车发布的同时，特斯拉还隆重推出了其第三代人形机器人——Optimus。
在先前于上海举办的WAIC展览上，观众仅能远距离观赏Optimus的风采；
然而，在本次发布会上，Optimus不仅于舞台之上翩翩起舞，更主动融入人群之中，展现出其高度的互动性与人性化特质，宛如真正的伙伴般陪伴在侧。
此外，现场展示的Optimus还承担起了酒保的职责，它优雅地端起酒杯，精准地注满饮品，并亲自递送至观众手中。
同时，Optimus还与观众们积极互动，参与游戏，比赞手势，并分发精心准备的小零食，营造出一片欢乐祥和的氛围。
对于Optimus的未来展望，马斯克明确表示，随着技术的不断成熟与产量的提升，人形机器人的价格将逐步下降，预计在大规模供应时，其售价将降至两到三万美元（约合人民币14万至21万元），这一价格区间甚至低于特斯拉汽车，为更多用户带来触手可及的智能机器人体验。
Optimus的核心AI技术，植根于特斯拉在自动驾驶领域深耕多年的深度学习与机器人控制技术体系。
通过深度学习机制，Optimus能够汲取海量数据养分，进行自我迭代与优化，不断增进其对周遭环境的洞察力及任务执行的精确度。
而集成的机器人控制技术，则赋予其精细入微的运动调控能力。
其内置的AI中枢，融合了强大的视觉解析与决策逻辑功能，支持自主学习进程，灵活适应家庭环境中的多样化任务挑战。
在技术开发层面，Optimus的问世亦离不开特斯拉Dojo超级计算机平台的坚实支撑。
该平台依托大规模机器学习训练能力，为Optimus构建了对复杂场景的深刻理解与自主决策框架。
展望未来，Optimus的应用潜力远不止于家务辅助的角色，更有望涉足医疗照护、陪伴服务等多个关键领域，推动人类社会步入全面智能化的新阶段，深刻变革人们的日常生活方式。
马斯克长期致力于向公众阐述特斯拉超越传统汽车制造商的愿景，其核心定位实为一家专注于通用物理AI领域的公司。
在此框架下，自动驾驶技术与Optimus人形机器人被视为特斯拉业务的核心驱动力。
设想需先解决运营、技术、成本等挑战
特斯拉无人驾驶技术的核心在于AI与视觉系统，无需依赖昂贵设备辅助。
据透露，特斯拉计划在2025年内使搭载HW 3.0以上套件的汽车在美国加州与得州实现完全自动驾驶；
而搭载HW 5.0的Cybercab则将于2026年实现量产并上路运营。
目前，特斯拉FSD已迭代至V12.5.6版本，本月将发布V13版本，新版本预计将使平均接管率提升6倍。
特斯拉此举将激励整个汽车行业，促使各大车企通过加大自主研发、深化合作以及战略收购等多种方式，加速在前沿人工智能技术领域的布局。
这一趋势不仅有助于构建一个更加完善的人工智能技术生态圈，还将有力推动人工智能技术在汽车行业的广泛应用与深度融合。
特斯拉的Cybercab和Robovan设计上没有方向盘和踏板，这可能不符合现有的联邦车辆安全法规。
特斯拉需要与各国和各州的监管机构密切合作，确保这些车辆能够合法上路。
尽管特斯拉计划通过降低运营成本来吸引用户，但如何实现大规模的商业化运营仍是一个未知数。
特斯拉需要证明其无人驾驶出租车的安全性和可靠性，以赢得消费者和监管机构的信任。
总的来说，特斯拉在机器人和自动驾驶领域的创新令人瞩目，但要实现大规模商业化和普及，还需要克服诸多挑战。
结尾：
本次[We, Robot]发布会，特斯拉在自动驾驶与AI应用方面进行了重要展示，凸显了马斯克在AI领域的深远野心。
发布会上，Cybercab与Robovan的正式推出，标志着特斯拉在无人驾驶出租车与共享出行领域取得了突破性进展，进一步巩固了其在该领域的领先地位。
部分资料参考：雷锋网：《特斯拉首款无人驾驶 RobotTaxi，升级版 Optimus 还是画大饼？》，中国电子报：《马斯克的[机器人之梦]》，破晓AI研究院：《特斯拉发布三款机器人产品：Cybercab、Robovan、Optimus》，华泰证券科技研究：《特斯拉[We, robot]发布会：低于华尔街预期，但是技术者的狂欢》，锌财经：《一场[载入史册]的发布会，让马斯克失去了4700亿》，中信建投证券研究：《中信建投：特斯拉发布会的超预期》
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