|图：Dove、David
|文：Dove
|编辑：Neveadun
9月转入淡季，佛莞两市客流均较8月底有所回落，但佛山仍依靠3号线后通段再创日均历史新高！
佛山地铁2/3号线全月日均25.75万，连续第三个月拿下历史新高！其中工作日日均24.60万，休息日日均28.42万。全月最高为9月16日的38.52万，为中秋假期次日，多项民俗活动使得客流提升至高位，为当时的历史次高。全月最低为9月24日的21.93万，为9月天气较差的周二，但该值仍然超过8月的最低值，整体水平稳步抬升。东莞地铁2号线全月日均13.24万，其中工作日日均12.22万，休息日日均15.62万，同比方面休息日涨幅仍然大于工作日，但较上月继续回落。全月最高为9月17日的21.67万，为中秋节当日，节日加持下连续两天攻破20万大关，东莞仍然是更擅长假期末段的一个，尤其是这类短假。全月最低为9月24日的10.05万，情况和佛山类似。
总量趋势方面，表现褪去了暑运的高潮，但工作日仍然较平稳，守住了基本盘，但因第一个周末受台风影响，中秋节之后没有完整的“5+2”一周，因此客流震荡较大。但至少东莞未击穿1月水准，比广深两位兄长相对表现还是要好的。
佛山地铁本月客流强度受3号线后通段，尤其是北段脱网运营的影响，日均水准有所下跌，日均里程客流强度为0.2686、站均客流强度为0.4951，解决办法只有一个-3号线全线贯通。东莞地铁本月客流强度均值为0.3504，而站均客流强度则达到0.8828，回落到1.0下方。本月佛山2号线、3号线、南海有轨电车1号线分线客流如图所示：
2号线本月客流仍为均衡型，最低客流维持在10万上方，表现较为平稳。3号线南段也实现了10万“大满贯”，工作日都能追上通勤属性较强的2号线，说明确实上了一个大台阶。但可惜北段因脱网运营，工作日破万都费劲，类似南海有轨刚开通的一段时间，但因高校客流较多，周日及节假日有较大上涨，最高客流破2万。 南海有轨电车方面，每日客流仍继续维持在2万上方，表现稳定。南海有轨电车也是国内有轨电车较为成功的例子，希望未来更多的有轨电车线路能与地铁高效衔接，提高发车密度。2024年9月交通运输部显示佛山市总客流量1525.7万，日均客流继续稳定在50万上方。换乘系数稍有上涨至1.3731，但佛山自身线网换乘系数下降至1.46，这也说明了线网完善后换乘客流的转移-从东平、魁奇路等车站转到了桂城站。这样的客流数据也说明了广佛之间的交流仍然十分密切，希望两地居民能够携起手来，共同促进城市发展。
秋旺季大幕已经拉开，两地客流基础水平较9月均有上升，且都经历了一个梦幻的国庆假期-东莞再创2020年以来新高，恢复希望越来越大；佛山则迎来新线开通后的大爆发，甚至带动2号线也首破20万，2号线、3号线合计逼近50万。10月日均值也有望维持高水平运行，但若要观察日常客流的提升，恐怕11月更合适些。
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