近日，一列满载新能源汽车、汽车零配件等货物的中欧班列从中铁联集武汉中心站鸣笛出发，经阿拉山口出境抵达德国汉堡后，以铁水联运方式转运分拨，最终抵达瑞典哥德堡。目前，中欧班列（武汉）共有55条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、117个城市。
“省内的新能源汽车、电子产品、光伏产品以及电商产品相关企业是主要的服务对象，长三角、珠三角也有越来越多的客户。”武汉汉欧国际物流有限公司总经理沙鹏俊说。
在武汉阳逻港1500多米的岸线上，一、二、三期码头并列排布，生产运营井然有序。这片深水良港，是长江中上游最大的集装箱枢纽港、中西部地区的重要“出海口”。通过无缝对接中欧班列，阳逻港已开辟多式联运通道近50条，辐射区域延伸到西北、西南地区乃至欧洲腹地，实现“通江达海”。今年1月至8月，阳逻港完成集装箱吞吐量165.64万标箱，同比增长5.98%。
作为全球第四座、中国首座专业航空货运枢纽，位于武汉都市圈的鄂州花湖国际机场已开通货运航线75条，其中，国际货运航线24条、国内货运航线51条，日均货邮吞吐量稳居全国前列。
武汉素有“九省通衢”之称，是我国内陆最大的水陆空交通枢纽。如今的武汉，乘坐高铁4小时可达全国80%的重要城市，正在构建“7环30射”高快速路网，阳逻港近洋航线可直抵日本、韩国和俄罗斯，中欧班列（武汉）可深入亚欧大陆，武汉天河国际机场与鄂州花湖国际机场客货双枢纽已形成覆盖全国、联通亚欧美非大洲的轴辐式航空货运网络。
武汉市副市长张忠军表示，武汉正加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，不断完善枢纽链接功能，打造新时代“九州通衢”，重塑“货到汉口活”。
武汉市将商贸物流列入“965”现代产业体系，从提升枢纽能级、拓展通道能力等8个方面，加快构建“通道+枢纽+网络+平台”的现代物流运行体系，打造“枢纽带动贸易、贸易聚集产业、产业反哺枢纽”的经济循环，加快建设国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽。10月2日，武汉商贸服务型国家物流枢纽入选2024年国家物流枢纽建设名单。至此，武汉提出建设“五型”国家物流枢纽，已获批4个。
武汉市发改委主任孟武康介绍，武汉商贸服务型国家物流枢纽以武汉国际贸易城、滠口铁路物流基地等物流设施为基础，组建以盘龙交投为牵头主体的枢纽运营联盟，持续提升干线物流组织、多式联运、区域分拨等基本功能，打造扩大内需、链接生产和消费的现代商贸物流发展高地和引领中部、服务全国、链接全球的国际国内商贸物流供应链组织中心。 （经济日报记者 柳 洁 董庆森）