大型军用运输机在执行任务时，必须要小心谨慎，采取必要的安全措施，伊尔76和运20就形成了鲜明的对比。结果是伊尔76付出了血的代价，运20成功完成对塞尔维亚运送防空导弹的空运任务。
近日苏丹叛军"快速支援部队"（RSF）在北达尔富尔州的马勒哈地区使用便携式防空导弹击落了一架伊尔-76运输机。
苏丹叛军最初声称他们击落了一架被苏丹政府军当作轰炸机使用的伊尔-76。然而，被击落飞机的残骸和后续报道显示，这架伊尔-76是阿联酋航空公司New Way Cargo的民用飞机，注册号EX-76011，而非政府军的"轰炸机"。
(坠机现场)
伊尔76如何被击落
飞机被击落后，地面上的苏丹叛军武装人员还异常兴奋的玩起了自拍，当捡到俄罗斯飞行员的护照后，才发现原来把给自己运弹药的飞机给击落了，闹了一个大乌龙——苏丹叛军严重依赖阿拉伯联合酋长国的物资和资金支持。
(赶到现场的RSF士兵兴奋的玩起了自拍)
便携式防空导弹是很容易出现误击的，因其弹体太小，无法装入雷达或微处理机等复杂的制导设备，一般采用光学瞄准，红外寻的制导方式，也就是说，主要靠射手用望远镜确认目标，因而敌我识别能力较差，再加上凌晨4点的能见度太低，阿联酋伊尔-76被击误击的概率就更大了。
伊尔76被击落，本质上是麻痹大意的后果。尽管伊尔76这次披了一个民用飞机的皮，但它本质上是军用运输机，执行的是战场上空非常危险的军事空运任务。空运组织者和机组人员应该把导弹告警系统和导弹干扰系统激活，选择最安全的飞行路线。
空运组织者和苏丹叛军也没有保持密切有效的沟通，直接导致叛军对飞到头顶上空的飞机产生误判。
(伊尔-76运输机)
"快速支援部队"是苏丹的一支重要军事力量，实力很强，估计约有2-3万名士兵，装备包括坦克、装甲车、重型火炮、直升机、无人机在内的大量的武器装备。2023年4月15日，"快速支援部队"与苏丹军方在首都喀土穆爆发了武装冲突，战火随即蔓延至其它地区。
伊尔-76的巡航高度为9000-12000米，远大于便携式防空导弹的最大射高，因此这架伊尔-76应该是在起降过程中被击落的，起降状态下，伊尔-76的速度和机动性都会受到很大限制，是便携式防空导弹的理想目标。由于在战乱地区上空飞行，这架伊尔-76大概率是带了干扰弹的，但由于被攻击时所处的高度太低，可能没来得及发射干扰弹，或是因为干扰弹发射得太晚了，没发挥作用。
(装满干扰弹的运-20)
运20经典的空运任务
运-20向塞尔维亚运送防空导弹的任务中，堪称教科书式空运，采取了一系列充分的安全措施：
运-20在此次行动中打开了压满干扰弹的舱盖。干扰弹是一种防御性装备，可通过释放干扰信号、热焰等方式，对敌方的导弹制导系统进行干扰，使其无法准确锁定目标。这样的措施能够在面临潜在的导弹威胁时，增加运20的生存能力，降低被击中的风险。
运20在塞尔维亚机场采用极高难度的 “阿富汗式降落”：这是一种在战区前线机场才会使用的降落方式。运输机在降落时以近乎俯冲的姿态急剧下降高度，快要接近地面时再进行猛然的拉起，然后着陆。这种降落方式的好处是大大缩短了飞机降落过程的时间，并且始终让飞机处于较高的飞行速度，增强了对防空导弹的规避能力，降低了被防空导弹袭击的可能性。不过，这种降落方式对机组人员的飞行操作能力要求极高，稍有不慎就可能导致机毁人亡 。
飞行过程中全程开启着ads-b和mlat等监测系统。这些系统不仅方便己方对飞机的飞行状态、位置等进行实时监控和管理，而且即使是民用人士也可以查询到运20机群的飞行路线、时间戳、飞行高度等信息，在一定程度上增加了飞行的透明度，减少了可能因信息不明确而引发的误判或意外情况 。
这些安全措施的采取，一方面是因为此次空运任务的航线靠近俄乌冲突战区空域，目的地塞尔维亚也距离乌克兰较近，存在遭到意外攻击的可能性。另一方面，也是中国空军出于对任务的高度重视和对装备、人员安全的负责，通过这些措施确保了此次空运任务的顺利完成。