美国联邦官员于周三公布了一组纽约市观光直升机解体前的照片，这架直升机在上个月飞行途中突然在空中解体，导致机上6人全部遇难。
据美联社报道，从监控摄像头拍摄的视频中截取的一系列静态画面显示，直升机的机身（包含发动机与旋翼）与尾部发生分离。随后，旋翼叶片和变速箱从载有乘客与飞行员的机舱中脱离。
这些画面被收录在美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的关于此次飞行事故的初步报告中。
报告提到：“多名目击者描述，在直升机解体并坠入河中之前，曾听到直升机发出数声巨大的‘砰砰’巨响。”
航空律师、前海军陆战队直升机飞行员贾斯汀·格林表示，从这些画面来看，直升机严重偏航且尾梁失灵，极有可能是飞行过程中被主旋翼叶片击中所致。
“很明显，一些机械故障是导致解体的诱因，”格林说，“但我们目前仍不清楚确切的问题所在，只知道一些潜在原因。”
他表示，NTSB的初步报告约六页，并未明确指出“飞机在飞行中解体”的最初原因。这可能需要通过对残骸进行法医检查来确定，包括对转子叶片、发动机和变速箱的检查。
美国联邦航空管理局的记录显示，这架贝尔206L-4直升机于2004年制造，去年9月曾出现涉及传动组件的维护问题。
NTSB此前曾表示，这架由旅游公司New York Helicopter运营的直升机并未配备任何视频或数据记录设备。
不过，周三该机构表示，事先拍摄的照片显示，飞行员肖恩斯·约翰逊当时佩戴着具有视频和音频录制功能的计算机增强太阳镜。然而，这些眼镜目前尚未找到。
根据NTSB的报告，36岁的前海豹突击队员约翰逊于2023年获得商业飞行员执照，并积累了790小时的飞行时间。
但据退休的NTSB调查员艾尔·尤尔曼称，约翰逊似乎没有驾驶贝尔206L-4直升机的特别经验。他指出，报告发现约翰逊驾驶这种类型直升机的飞行时间不足50小时。
“对于这种类型的飞行任务来说，情况相当复杂，”尤尔曼说，“我更倾向于有经验更丰富的飞行员来执行，但等完整报告出来后，我们会了解更多。”
据报道，约翰逊的工作安排是“上10天班，休息10天”，4月10日的航班是他休假10天后返回工作的第一天。此次飞行也是该飞行员和直升机当天的第八次飞行。
这架直升机进行的是一次常规旅行，于下午3点左右从华尔街附近的市中心直升机场起飞，沿着曼哈顿天际线向北飞行，然后向南飞往自由女神像。
然而，飞行不到18分钟，目击者便看到直升机的尾翼和主旋翼脱落，烟雾从旋转的直升机中涌出。
近年来，旅游公司New York Helicopter已破产，并因涉嫌债务问题而面临持续的诉讼。
该公司表示，正在配合当局进行调查。周三，记者拨打该公司办公室电话无人接听，发送的寻求置评的电子邮件也未获回复。
这起坠机事件是近期发生的一系列飞机灾难和险情事故之一，让一些人开始担忧在美国飞行的安全性。同时，这也再次引发了人们对纽约市上空广受欢迎且昂贵的空中旅行安全的担忧。
自2005年以来，已有5架商业观光直升机因机械故障、飞行员失误或碰撞等原因在曼哈顿周边的河流中坠毁，共造成20人死亡。
4月10日的这场事故导致西班牙巴塞罗那一个显赫家庭不幸遇难：49岁的奥古斯丁·埃斯科瓦尔、39岁的梅塞·坎普鲁比·蒙塔尔以及他们的孩子——4岁的维克多、8岁的梅赛德斯和10岁的奥古斯丁。
官员表示，埃斯科瓦尔是西门子交通铁路基础设施全球首席执行官，当时正在纽约地区出差。
蒙塔尔在西门子能源公司工作，是著名巴塞罗那足球俱乐部前主席的孙女，她带着孩子们飞来与埃斯科瓦尔相聚。
而梅赛德斯在事故发生后的第二天本应迎来她的9岁生日。
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